Trei avarii la fiecare kilometru: ce se întâmplă cu barierelor de pe autostrăzi?
Starea îngrijorătoare a barierelor de siguranță de pe rețeaua autostrazială națională a fost subliniată recent de Titi Aur, care a evidențiat o rată alarmantă de avarii: trei impacturi pentru fiecare kilometru parcurs. Această constatare a fost făcută în cadrul emisiunii „DC Conducem”, unde prezentatorul a comparat situația din România cu cea din alte țări europene, experiență acumulată în urma unei călătorii recente în Finlanda alături de familia sa.
Culture picks
Liderul PNL cere demisia lui Bolojan dacă guvernul Mureșan va cădea la vot, punând în pericol credibilitatea partidului
Cristian Pîrvulescu: Sorin Grindeanu ar putea fi noul candidat tehnocrat pentru premier
Exercițiul de mobilizare MOBEX B-IF-26 va avea loc în București și Ilfov
Dominic Fritz anunță: USR nu va susține un guvern PSD-mască la CotroceniDeplasarea s-a efectuat cu mașina, permițându-i astfel să observe direct diferențele majore între infrastructura locală și cea străină.
Conform mărturiei sale, pe traseul dintre granița românească și destinația finală din nord, trecând prin Austria, nu a identificat nicio singură secțiune de balustradă spartă și lăsată nefixată, deși a monitorizat atent drumul. Contrar acestei imagini, la întoarcerea în țară, pe toate autostrăzile existente, inclusiv pe noua A7, peisajul este dominat de numeroase segmente de protecție deformate, îndoită, lovită sau chiar dispărute complet, fiind așezate pe sol fără a fi readuse în poziție verticală.
Titi Aur a criticat direct CNAIR-ul, instituția responsabilă, susținând că aceasta nu acționează pentru remedierea defectelor, deși există personal desemnat pentru supravegherea siguranței rutiere.
Concesionăm mentenanța balustradelor către firme private?
El a explicat mecanismul financiar prin care costurile ar putea fi acoperite eficient: majoritatea șoferilor implicați în accidente de acest tip dețin polița obligatorie de Doar o mică proporție, estimată la aproximativ 1-2%, circulă fără această asigurare.
Prin urmare, soluția propusă este concesionarea mentenanței balustradelor către firme private, care ar avea interesul direct de a repara rapid avarii pentru a recupera sumele de la companiile de asigurări. Această abordare ar simplifica procesul de întreținere.
Titi Aur a menționat că a verificat personal densitatea avariilor pe traseul Arad-Timișoara-Lugoj, confirmând statistică de trei puncte critice la fiecare kilometru, o situație pe care o consideră incredibilă pentru o rețea modernă de drumuri rapide.
