Bulgaria alarmată: închiderile simultane ale liniilor feroviare din România și Serbia

Vom fi blocați de suprapunerea restricțiilor din Serbia și România?

Ministrul bulgar al Transporturilor, Gheorghi Peev, a ridicat un deget de alarmă într-o ședință video de vineri.

Culture picks

Creatorii români de conținut caută creștere organică, nu boturi, pe rețelele socialeBucureștenii caută venituri pasive: cum transformă telefoanele Android în surse de income digitalAurul atinge cote record, analiștii recomandă prudență la investiții financiareCum disting proprietarii de site-uri din București traficul uman de cel robotic

Alături de Radu Miruță, din România, și Aleksandra Sofronijevic, din Serbia, a analizat un scenariu îngrijorător: riscul ca lucrările de mentenanță din cele două țări să se suprapună, blocând practic accesul trenurilor bulgare pe coridoarele principale.

Proiectele de modernizare prevăd oprirea circulației pe segmentul Niș – Dimitrovgrad din Serbia pentru aproximativ 200 de zile, începând din septembrie 2026. Simultan, în România, se planifică o suspendare totală a traficului pe traseul Giurgiu Nord – Ruse, între aprilie și decembrie 2027. Această coincidență cronologică generează temeri serioase în Sofia: fluxurile comerciale dintre zona Balcanică, Turcia și Europa Centrală ar putea fi compromise semnificativ.

Peev a transmis colegilor săi nemulțumirile operatorilor feroviari bulgari, care cer identificarea unor trasee alternative viabile. Conform Ministerului Transporturilor din Bulgaria, menținerea legăturii feroviare directe cu vecinii de la sud și est rămâne o prioritate strategică.

Risc de blocaj total: cum se suprapun restricțiile din Serbia și România?

De aceea, este esențial ca activitățile de întreținere să fie sincronizate pentru a garanta o continuitate a schimburilor internaționale.

Ca măsură preventivă, oficialul bulgar a propus stabilirea unor ferestre orare dedicate exclusiv trenurilor de marfă, o soluție care ar putea preveni o întrerupere totală a rutelor. La finalul discuțiilor, cele trei delegații s-au angajat să ducă problema la nivelul directorilor generali ai companiilor de infrastructură feroviară.

Obiectivul comun este elaborarea unor planuri operaționale detaliate, care să permită o utilizare optimă a capacităților rămase disponibile, minimizând disfuncțiile la punctele de trecere a frontierei.

Articolul a fost tradus de Mirela Petrescu pentru agenția Rador, care citează sursele Mediapool.